TIOMAN to producent znaków drogowych z zakładem w Pomorskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej w Ostaszewie pod Toruniem: ponad 8000 m² powierzchni produkcyjnej, ponad 150 pracowników i zdolność wykonania 2000 znaków dziennie. Znak drogowy pionowy to tarcza ze stali albo aluminium z licem z folii odblaskowej, której typ wynika z tabeli 1.2 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych dla znaków (Dz.U. 2019 poz. 2311). Stałe znaki pionowe TIOMAN mają certyfikat stałości właściwości użytkowych zgodny z normą EN 12899-1.
- Produkcja znaków drogowych obejmuje tarczę, lico z folii odblaskowej, oznaczenie tyłu tarczy i konstrukcję wsporczą.
- Minimalny typ folii zależy od drogi i miejsca: obok jezdni autostrady typ 2, na drodze gminnej typ 1, nad jezdnią autostrady folia pryzmatyczna.
- Znaki A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a i D-6b mają zawsze folię co najmniej typu 2, a znaki do oznakowania robót typu 2 albo pryzmatyczną.
- Na odwrocie tarczy producent podaje swoje dane, typ folii oraz miesiąc i rok produkcji (pkt 1.2.2 załącznika nr 1).
TIOMAN, producent znaków drogowych od 1998 roku
Firma zaczęła w 1998 roku od handlu znakami drogowymi, własną produkcję uruchomiła w 2001 roku, a na przełomie 2013 i 2014 roku przeniosła zakład do Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Ostaszewie pod Toruniem. Historia: strona o firmie.
Eksport ruszył w 2007 roku od krajów bałtyckich, dziś obejmuje ponad 20 krajów, od 2015 roku także państwa arabskie. Według danych firmy jej wyposażenie trafiło na ponad 1500 km dróg, w tym na odcinek Radymno–Jarosław autostrady A4. Wybrane budowy pokazujemy w dziale realizacje.
Producenci znaków drogowych w Polsce i firmy produkujące znaki drogowe różnią się głównie zakresem. TIOMAN ma w jednym zakładzie znaki pionowe, konstrukcje wsporcze, tablice wielkopowierzchniowe, znaki aktywne i znaki zmiennej treści, a do tego montaż. Klienci to zarządy dróg, wykonawcy i zarządcy dróg wewnętrznych. Produkcja i sprzedaż znaków w regionach: znaki drogowe Warszawa, Poznań, Wrocław i Kraków.
Jak wygląda produkcja znaków drogowych
Wygląd każdego znaku opisuje rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. 2019 poz. 2310), a wymiary, barwy, odblaskowość, liternictwo i konstrukcję tarcz załącznik nr 1 do rozporządzenia o warunkach technicznych (Dz.U. 2019 poz. 2311). Producent odwzorowuje rysunek z rozporządzenia w grupie wielkości wskazanej w zamówieniu, która powinna wynikać z tabeli 1.1 i z projektu organizacji ruchu.
Z czego są zrobione znaki drogowe
Znak składa się z tarczy i lica. Tarcza to sztywne podłoże. Klient TIOMAN wybiera, czy ma być ze stali, czy z aluminium, a ze względu na podział procesu produkcji można zamówić sam podkład do znaku albo samą folię odblaskową. Lico to przednia powierzchnia z barwami i symbolem. Przepis wymaga, by lica wykonywać z materiałów odblaskowych, tak aby kierujący i system wspomagania kierowcy mógł znak spostrzec, odczytać i zareagować (pkt 1.2.2).
Odwrotna strona tarczy, jeśli nie służy jako znak dla jadących z przeciwka, ma barwę szarą. Rozporządzenie każe umieścić na niej dane identyfikujące producenta znaku, typ folii odblaskowej użytej do wykonania lica znaku, miesiąc i rok produkcji znaku
(pkt 1.2.2). Po tej etykiecie zarządca sprawdza folię i wiek znaku, co opisujemy w tekście jak sprawdzić legalność znaku drogowego.
Folia odblaskowa na znaki drogowe: typ 1, typ 2 i pryzmatyczna
Rozporządzenie zna folię odblaskową typu 1, typu 2 i pryzmatyczną (w handlu: I, II i III generacji). Tabela 1.2 podaje minimum dla drogi i miejsca znaku, lepsza folia jest dopuszczalna.
| Droga | Znak obok jezdni | Znak nad jezdnią |
|---|---|---|
| Autostrady i drogi ekspresowe | typ 2 | pryzmatyczna |
| Krajowe dwujezdniowe i jednojezdniowe międzynarodowe | typ 2 | typ 2 |
| Inne krajowe jednojezdniowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne | typ 1* | typ 2 |
* Znaki A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a i D-6b zawsze wykonuje się z folii co najmniej typu 2. Znaki szlaków rowerowych i znaki dla kierujących pojazdami wojskowymi mogą mieć folię typu 1 na każdej drodze.
Do tego dochodzą trzy zasady z pkt 1.2.2. Znaki drogowe tymczasowe, stawiane przy robotach w pasie drogowym, mają lica z folii typu 2 albo pryzmatycznej, także na drodze gminnej. Przepis zaleca folię pryzmatyczną na tablicach przeddrogowskazowych i drogowskazach obok jezdni autostrad i dróg ekspresowych oraz na znakach nad jezdnią dróg krajowych i wojewódzkich. Znaki A-10, A-14, A-17, A-30 i tabliczkę T-27 w miejscach szczególnie niebezpiecznych lub o dużej wypadkowości wolno wykonać z folii pryzmatycznej odblaskowo-fluorescencyjnej żółto-zielonej lub pomarańczowej. Tło D-6, D-6a i D-6b może być z takiej folii żółto-zielonej, a pomarańczowej tylko w czasowej organizacji ruchu. Elementy oznakowania tymczasowego omawiamy w tekstach o oznakowaniu robót drogowych i zabezpieczeniu wykopu.
Jak długo folia musi świecić
Typ folii przekłada się na minimalny współczynnik odblasku R’ przez cały okres gwarantowanej trwałości znaku (tabela 1.7). Dla folii typu 1 przepis podaje wartości po okresie do 3 i do 7 lat, dla typu 2 do 5 i do 10 lat. Folie pryzmatyczne spełniają wymagania jak typ 2 (pkt 1.3.2). Biała folia typu 2 po 10 latach musi mieć R’ co najmniej 126 cd/lx/m², a typu 1 po 7 latach tylko 25.
| Barwa lica | Typ 1, do 3 lat | Typ 1, do 7 lat | Typ 2, do 5 lat | Typ 2, do 10 lat |
|---|---|---|---|---|
| biała | 40 | 25 | 144 | 126 |
| żółta | 28 | 17 | 97 | 84 |
| pomarańczowa | 16 | 10 | 52 | 45 |
| czerwona | 8 | 5 | 20 | 17 |
| niebieska | 1,6 | 1 | 11 | 10 |
Normy i certyfikaty producenta znaków drogowych
Rozporządzenie podaje barwy i odblaskowość (tabele 1.3–1.7), a szczegółowe wymagania dla folii odsyła do normy (folie z kulkami szklanymi) oraz do europejskiej albo krajowej oceny technicznej (folie mikropryzmatyczne, pkt 1.3.2). Gotowy znak stały opisuje europejska norma EN 12899-1 „Stałe pionowe znaki drogowe”. Dokumenty TIOMAN wymienia strona certyfikaty:
| Dokument | Czego dotyczy |
|---|---|
| Certyfikat stałości właściwości użytkowych 1833-CRP-0066 | stałe pionowe znaki drogowe zgodne z EN 12899-1:2007 |
| Certyfikat stałości właściwości użytkowych 1833-CRP-0067 | konstrukcje wsporcze T-SAFE, EN 12899-1:2007 i EN 12767:2007 |
| Krajowy certyfikat 052-UWB-110/1 | znaki drogowe pionowe aktywne i urządzenia BRD |
| Certyfikat 2525-CPR-PL19/1043 | konstrukcje stalowe i aluminiowe w klasach EXC1–EXC3, PN-EN 1090-1+A1:2012 |
| PN-EN ISO 3834-2 | wymagania jakości w spawaniu |
| ISO 9001:2015 i ISO 14001:2015 | zarządzanie jakością i środowiskiem w produkcji, projektowaniu i montażu |
Konstrukcje bezpieczne T-SAFE TIOMAN opracował z Uniwersytetem Techniczno-Przyrodniczym w Bydgoszczy i laboratorium Transpolis w Lyonie, a certyfikat EN 12767 uzyskały w 2020 roku po testach zderzeniowych. Więcej w tekście konstrukcje drogowe.
Znaki drogowe na zamówienie: co podać producentowi
Zarządca drogi albo wykonawca zamawia znaki na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. O odpowiedzialności piszemy w artykule kto stawia znaki drogowe. Zapytanie powinno zawierać:
- numer znaku według rozporządzenia (np. B-33 z wartością prędkości) i liczbę sztuk,
- grupę wielkości: wielkie, duże, średnie, małe albo mini (tabela w tekście o wymiarach znaków drogowych),
- typ folii, co najmniej taki jak w tabeli 1.2, oraz materiał tarczy,
- słupki, uchwyty albo konstrukcję wsporczą i ewentualny montaż,
- dla tablic i tabliczek z dowolną treścią: tekst, układ i wysokość liter.
Termin zależy od liczby sztuk, folii i konstrukcji, dlatego podajemy go w ofercie. Orientacyjne ceny zestawiliśmy w tekście ile kosztuje znak drogowy.
Produkcja i montaż: od tarczy do bramownicy
TIOMAN montuje własne wyroby: oznakowanie pionowe, fundamenty i zbrojenia pod konstrukcje, bramownice i wysięgniki, tablice wielkopowierzchniowe, znaki zmiennej treści oraz zabezpieczenia prześwitów między obiektami. Ekipy mają pojazdy z HDS, podnośniki koszowe, świdry do gleby i agregaty, a na czas prac firma może przygotować i wdrożyć projekt tymczasowej organizacji ruchu. Zakres usługi opisuje strona kompleksowe montaże.
Miejsce i wysokość znaku wynikają z projektu i z załącznika nr 1: na ulicach znak stoi 0,50–2,00 m od krawędzi jezdni (pkt 1.5.3). Więcej w tekstach wysokość montażu znaków drogowych i zasady umieszczania znaków drogowych.
TIOMAN, producent znaków drogowych, przyjmuje zamówienia od kilku tarcz po dostawy na budowę drogi ekspresowej. Dane działu handlowego są na stronie kontakt.
Najczęstsze pytania
Jak produkuje się znaki drogowe?
Producent przygotowuje tarczę ze stali albo aluminium w wymiarze z tabeli 1.1, nakłada lico z folii odblaskowej, oznacza szary odwrot danymi producenta, typem folii oraz miesiącem i rokiem produkcji, a potem dodaje uchwyty i konstrukcję.
Z jakich materiałów wykonuje się znaki drogowe?
Tarcza jest stalowa albo aluminiowa, lico z folii odblaskowej.
Jakie folie odblaskowe stosuje się na znakach drogowych?
Typ 1, typ 2 i folię pryzmatyczną. Obok jezdni minimum to typ 2 na autostradach, drogach ekspresowych i części dróg krajowych (tabela 1.2), typ 1 na pozostałych, a nad jezdnią autostrad i dróg ekspresowych folia pryzmatyczna. A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a i D-6b mają co najmniej typ 2.
Jakie normy i certyfikaty musi spełniać producent znaków drogowych?
Znak musi odpowiadać wzorom, wymiarom, barwom i odblaskowości z rozporządzeń Dz.U. 2019 poz. 2310 i 2311 oraz normie EN 12899-1. TIOMAN ma dla nich certyfikat stałości właściwości użytkowych 1833-CRP-0066, a dla konstrukcji T-SAFE certyfikat zgodności z EN 12767.
Ile trwa produkcja znaków drogowych na zamówienie?
Zależy od liczby sztuk, typu folii, nietypowej treści i konstrukcji wsporczej. Zakład w Ostaszewie może wykonać do 2000 znaków dziennie, a dokładny termin podajemy w ofercie.
Źródła
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, tekst jednolity Dz.U. 2019 poz. 2311 ze zm. (m.in. Dz.U. 2021 poz. 2066 i Dz.U. 2022 poz. 2377), załącznik nr 1, pkt 1.1, 1.2.1, 1.2.2, 1.3, 1.5.3, tabele 1.1, 1.2, 1.7. Dziennik Ustaw (ELI)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych, Dz.U. 2026 poz. 132, pkt 7.2.24 i § 2. Dziennik Ustaw (ELI)
- Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 14 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz.U. 2026 poz. 133, § 77b. Dziennik Ustaw (ELI)
- Rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych, tekst jednolity Dz.U. 2019 poz. 2310 ze zm. Dziennik Ustaw (ELI)
- TIOMAN, strony „O firmie” i „Certyfikaty” (dane o zakładzie, historii i certyfikatach), stan na 14 października 2026 r. tioman.pl
Recent Comments