Polscy kierowcy częściej spotykają na drogach charakterystyczne znaki D-51. i D-51b, które oznaczają odcinkowy pomiar prędkości. Ten system, w przeciwieństwie do tradycyjnych fotoradarów, nie mierzy prędkości w jednym punkcie, lecz oblicza średnią prędkość pojazdu na całym monitorowanym odcinku. Eliminuje tym samym tzw. efekt kangura – nagłe hamowanie przed punktem kontrolnym i przyspieszanie za nim.
Czym jest odcinkowy pomiar prędkości?
Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) to zaawansowany system kontroli drogowej, który zmienia sposób monitorowania prędkości. W przeciwieństwie do tradycyjnych fotoradarów, które mierzą prędkość w jednym punkcie
Za funkcjonowanie systemu w Polsce odpowiada Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), które zarządza infrastrukturą i przetwarza dane o wykroczeniach. Główną zaletą OPP jest wyeliminowanie zjawiska zwanego „efektem kangura, czyli gwałtownego hamowania przed fotoradarem i przyspieszania tuż za nim. Dzięki temu kierowcy muszą utrzymywać przepisową prędkość przez cały monitorowany odcinek. To przekłada się na znacznie wyższe bezpieczeństwo na drogach.
Technologia rozpoznawania tablic rejestracyjnych jest podstawą działania systemu, umożliwiając precyzyjną identyfikację każdego pojazdu. Pomiar działa niezawodnie – niezależnie od pasa ruchu, warunków pogodowych czy pory dnia.
Znaki D-51 i D-51b – ich znaczenie i zastosowanie
Specjalne znaki D-51. (początek kontroli) i D-51b (koniec kontroli) oznaczają odcinkowy pomiar prędkości D-51. (początek kontroli) i D-51b (koniec kontroli). Ministerstwo Infrastruktury wprowadziło je po to, aby: informować kierowców o wjeździe na monitorowany odcinek i jego opuszczeniu.
Znak D-51 – automatyczna kontrola średniej prędkości
Znak D-51. umieszcza się strategicznie – znajduje się na początku monitorowanego odcinka, dokładnie w miejscu instalacji urządzenia rejestrującego. Tam, gdzie widoczność jest ograniczona, instaluje się dodatkowe znaki ostrzegawcze. Dzięki temu kierowcy mieli wystarczająco dużo czasu na dostosowanie prędkości.
Znak D-51b – koniec automatycznej kontroli
Znak D-51b ma równie istotne znaczenie – sygnalizuje koniec odcinka objętego kontrolą. Umieszcza się go w miejscu instalacji drugiej kamery, jasno komunikując kierowcy, że pomiar średniej prędkości dobiegł końca. Znaki D-51. i D-51b zawsze występują w parze, tworząc spójny system oznakowania.
Tak jak w przypadku znaku D-51., również przy D-51b stoi maszt z charakterystycznymi żółtymi kamerami. Stanowi to dodatkowe potwierdzenie strefy kontroli.
Mandaty za przekroczenie prędkości w systemie OPP
Przekroczenie dozwolonej prędkości na odcinku pomiarowym skutkuje nałożeniem: mandatem i punktami karnymi. Wysokość kar reguluje taryfikator obowiązujący od 17 września 2022 roku.
| Przekroczenie prędkości | Mandat | Mandat (recydywa*) | Punkty karne |
|---|---|---|---|
| do 10 km/h | 50 zł | – | 1 |
| 11–15 km/h | 100 zł | – | 2 |
| 16–20 km/h | 200 zł | – | 3 |
| 21–25 km/h | 300 zł | – | 5 |
| 26–30 km/h | 400 zł | – | 7 |
| 31–40 km/h | 800 zł | 1600 zł | 9 |
| 41–50 km/h | 1000 zł | 2000 zł | 11 |
| 51–60 km/h | 1500 zł | 3000 zł | 13 |
| 61–70 km/h | 2000 zł | 4000 zł | 14 |
| powyżej 70 km/h | 2500 zł | 5000 zł | 15 |
*Recydywa oznacza podwojenie mandatu za ponowne popełnienie wykroczenia z tej samej kategorii w okresie dwóch lat.
Tolerancja błędów urządzeń pomiarowych
Systemy OPP, jak każde urządzenie pomiarowe, posiadają określony margines błędu – co gwarantuje rzetelność kontroli. Sprzęt podlega regularnej kalibracji i spełnia rygorystyczne normy techniczne, co zapewnia wysoką precyzję pomiarów.
Uwaga: margines błędu to nie „bonus
Gdzie funkcjonuje odcinkowy pomiar prędkości?
Sieć OPP w Polsce stale się rozbudowuje – obecnie funkcjonuje już ponad 50 lokalizacji w całym kraju.
Warszawa i jej okolice koncentruje największą liczbę urządzeń OPP. Duże natężenie ruchu wymusiło instalację aż 6 urządzeń w stolicy. Dodatkowo trzy kolejne punkty działają w pobliżu:
- w miejscowości Strachówka,
- w okolicach Sochaczewa (droga krajowa nr 50),
- w rejonie Kaniewa (droga krajowa nr 60).
Do 2025 roku system OPP ma objąć swoim zasięgiem 14 województw. Lokalizacje nie są wybierane przypadkowo – każdy punkt powstaje na podstawie szczegółowych analiz bezpieczeństwa. Priorytet mają odcinki o podwyższonym ryzyku wypadków, szczególnie w terenie zabudowanym.
CANARD stale rozbudowuje sieć OPP, dlatego warto śledzić informacje o nowych lokalizacjach. Najlepszą strategią pozostaje jednak: przestrzeganie obowiązujących ograniczeń prędkości.
Recent Comments