Stojaki i wiaty rowerowe: wymiary, odstępy i ile miejsc zaplanować

Stojak na rowery ma według wytycznych WR-D-42-2 Ministerstwa Infrastruktury takie wymiary: typ „odwrócone U” o długości 0,80–1,00 m, wysokości 0,60–0,75 m i średnicy rury 0,06–0,08 m. Jedno stanowisko postojowe dla roweru zajmuje co najmniej 0,60 × 2,00 m, a w trudnych warunkach 0,50 × 1,80 m. Przy ustawieniu prostopadłym stojaki stawia się co 1,20 m, przy skośnym pod kątem 45° co 1,70 m.

Skąd biorą się wymiary stojaków rowerowych

Polskie przepisy techniczno-budowlane nie określają wymiarów stojaków rowerowych. Najbardziej szczegółowym dokumentem urzędowym są „Wytyczne projektowania infrastruktury dla rowerów. Część 2” oznaczone jako WR-D-42-2, rekomendowane przez Ministra Infrastruktury 19 września 2022 r. Parkowaniu rowerów poświęcono w nich rozdział 16.

Status tego dokumentu trzeba znać. Według jego strony tytułowej wzorce WR-D nie stanowią przepisów techniczno-budowlanych w rozumieniu ustawy – Prawo budowlane i są przeznaczone do dobrowolnego stosowania. To jednak jedyne urzędowe źródło konkretnych wymiarów, więc przy parkingu rowerowym w pasie drogowym warto z niego korzystać i powołać się na nie w projekcie.

Stojak na rowery: wymiary według WR-D-42-2

Wytyczne zalecają stojak typu odwrócone „U” i podają jego wymiary ponad poziomem nawierzchni (pkt 16.1 (15), rys. 16.1.3):

Ten sam punkt wymaga, żeby stojak miał trwałą konstrukcję odporną na wandalizm, był trwale związany z podłożem i pozwalał przypiąć ramę roweru, a nie tylko koło. Wytyczne dopuszczają dwa sposoby mocowania: przykręcenie do nawierzchni albo wbudowanie ramy w grunt. Wieszaki na rowery w pasie drogowym stosuje się tylko wyjątkowo (pkt 16.1 (12)).

Parking rowerowy: wymiary i odstępy między stojakami

Wytyczne pokazują dwa typowe układy. Wymiary poniżej pochodzą z rysunków przykładowych rozwiązań w pkt 16.1 (w dokumencie mają one numery 16.1.1 i 16.1.2, powtórzone w tym rozdziale dwa razy).

Obie strefy muszą leżeć poza skrajnią jezdni, drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz chodnika. Stanowiska w zatoce postojowej obsługiwanej z jezdni wyposaża się w stojaki ustawione pod kątem 45° do osi jezdni i oddziela środkami separacji twardej, żeby nie parkowały tam samochody (pkt 16.1 (10)). Jeżeli nawierzchnia ma pochylenie podłużne większe niż 5%, stojaki montuje się poprzecznie do spadku (pkt 16.1 (7)).

Układu dwustronnego, z dwoma rzędami stojaków i przejściem między nimi, wytyczne nie opisują. Dlatego kalkulator liczy jeden rząd. Przy dwóch rzędach każdy z nich zwymiaruj osobno i dodaj szerokość dojścia uzgodnioną z projektantem.

Ile miejsc dla rowerów zaplanować: przepisy i wskaźniki

Krótko: krajowe przepisy nie podają liczby miejsc postojowych dla rowerów przy budynkach. Rozporządzenie o warunkach technicznych budynków każe urządzić na działce stanowiska postojowe dla samochodów, a ich liczbę dostosować do miejscowego planu albo decyzji o warunkach zabudowy (§ 18 ust. 1 i 2). O rowerach ten paragraf nie mówi. W planie miejscowym rada gminy określa obowiązkowo minimalną liczbę i sposób realizacji miejsc do parkowania (art. 15 ust. 2 pkt 6 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym). Czy obejmuje to rowery, zależy od treści konkretnego planu, więc sprawdź uchwałę dla swojej działki.

Jest jeden wyjątek dotyczący budynków mieszkalnych wielorodzinnych. Od 1 sierpnia 2024 r. trzeba w nich zapewnić pomieszczenie gospodarcze do przechowywania rowerów i wózków dziecięcych, przy wejściu albo na kondygnacji podziemnej z dostępem windą lub pochylnią. Może to być także budynek gospodarczy, altana albo wiata, o powierzchni co najmniej 15 m² (§ 98a rozporządzenia o warunkach technicznych, dodany Dz.U. 2023 poz. 2442). Nie dotyczy zamierzeń, dla których przed tą datą złożono wniosek o pozwolenie na budowę albo dokonano zgłoszenia (§ 2 rozporządzenia zmieniającego).

Dla parkingów w pasie drogowym, gdy nie ma szczegółowej analizy popytu, WR-D-42-2 podaje wskaźniki (tab. 16.1.2):

Do tego dochodzą zalecenia lokalizacyjne. Przy postoju krótkim (sklepy, usługi) oraz dłuższym związanym z pracą, szkołą czy przystankiem stojaki powinny stać bliżej niż 25 m od celu podróży, a odległość ponad 50 m jest niezalecana. Przy obiektach kultury i węzłach przesiadkowych granice wynoszą odpowiednio 50 m i 150 m (tab. 16.1.1). Na ulicach stanowiska lokalizuje się w sąsiedztwie skrzyżowań, nie rzadziej niż co 100 m (pkt 16.1 (4)).

Wiata rowerowa: wymiary, kąt ustawienia stojaków i formalności

Wytyczne nie podają osobnych wymiarów wiaty rowerowej, ale wynikają one z modułów stanowisk. Pod wiatą z rzędem stojaków prostopadłych potrzeba strefy głębokiej na 2,00 m, a przy stojakach skośnych 45° na 1,50 m. Długość wiaty liczy się tak samo jak długość rzędu w kalkulatorze. Kąt ustawienia stojaków wytyczne wiążą z lokalizacją: 45° w zatoce postojowej obsługiwanej z jezdni, 90° poza jezdnią i poza zatoką. Skośne ustawienie zmniejsza głębokość strefy o 0,50 m kosztem dłuższego rzędu.

Formalności zależą od tego, że wiata jest budowlą, a nie obiektem małej architektury (art. 3 pkt 5b Prawa budowlanego). Wiata o powierzchni zabudowy do 50 m² na działce, na której stoi budynek mieszkalny albo która jest przeznaczona pod budownictwo mieszkaniowe, nie wymaga ani pozwolenia, ani zgłoszenia, jeżeli łączna liczba takich wiat nie przekracza dwóch na każde 1000 m² działki (art. 29 ust. 2 pkt 2). Na pozostałych działkach wolno stojąca wiata o powierzchni zabudowy do 35 m² wymaga zgłoszenia, jeżeli łączna liczba wolno stojących parterowych budynków gospodarczych, garaży i wiat do 35 m² nie przekracza dwóch na każde 500 m² działki (art. 29 ust. 1 pkt 14). Wiata większa od tych progów albo ponad te limity liczby obiektów co do zasady wymaga pozwolenia na budowę. Wiaty przystankowe z miejscem na rowery opisujemy na stronie wiaty przystankowe od producenta. Szczegóły i test formalności znajdziesz w artykule obiekty małej architektury: kiedy potrzebne zgłoszenie.

Jaki stojak rowerowy wybrać

Przy wyborze sprawdź trzy rzeczy: czy rama roweru da się przypiąć U-lockiem, czy stojak jest trwale związany z podłożem i czy jego rozstaw pasuje do wymiarów stanowiska. Stojaki TIOMAN z serii STR wykonujemy z rur stalowych ocynkowanych i malowanych proszkowo, w wersjach 2- i 3-stanowiskowych, montowanych na kołki do podłoża, a na życzenie w wersji do wbetonowania.

Oznakowanie dróg i parkingów dla rowerów opisujemy we wpisie znaki drogowe dla rowerzystów, a pełną ofertę wyposażenia przestrzeni publicznej w kategorii mała architektura miejska.

Najczęstsze pytania

Źródła